满帮货主信用体系将向全国推广
满帮货主信用体系将向全国推广，满帮从去年底开始在个别地区测试货主信用等级，该体系从今年春节前后开始陆续在江苏、山东和湖北三省上线实行，满帮货主信用体系将向全国推广。
满帮货主信用体系将向全国推广1
近日，数字货运平台满帮近日推出其首套货主信用等级体系，旨在引导平台用户形成良好的交易习惯，鼓励货主规范诚信经营，为司机接单提供更多参考，更好保障司机权益，让平台生态更健康。
据悉，从2021年开始，满帮开始对平台沉淀的投诉和纠纷进行数据分析，并开展了大量的用户调研，尝试对货主用户进行分层管理，并且引入了针对货主的“正负向标签”机制：运费结算快(慢)、投诉少(多)、取消少(多)，通过给货主打上相关经营标签的方式，规范货主行为，帮助众多司机了解、识别货主选择订单。
此前，司机也可以对承运订单的货主进行评价，但是司机的评价积极性不高，且单一的评价并不能解决问题。满帮此次推出的货主信用等级，是一套完善的体系。根据货主真实交易行为，从货主的交易服务质量、投诉纠纷情况、履约守信度等几个维度综合计算得出一个信用等级分。
通俗点说，对达到基础发货单数的货主，满帮平台会具体考核其过去90天内的完单量、成交率、取消率、好评率、有责客诉率这5个指标，依据各指标项在全平台的排名进行评分，加权累计后得到货主的信用分，并展示相对应的信用等级，向所有司机开放。信用等级目前共分为5级，其中5星为最好，向下依次为4.5星、4星、3.5星、2.5星。信用分每个月更新一次。
对于达到一定信用等级的货主，平台会给予荣誉认可及权益激励，信用优秀的货主将获得货源优先展示、专属客服、加赠发货次数等权益，反过来，针对信用等级低和有违约行为的货主，平台也将进行相应的处罚和功能限制。
同时，平台还将同步展示货主的正负向标签。结合信用分指标情况，信用等级高的货主会展示正向标签如：运费结算快、投诉少等；信用等级低或不达标的货主则会在显著位置展示负面标签如：运费结算慢、取消多等。司机可以通过直观展示的评价标签进行判断，更好的甄别优质货主。
围绕货主信用等级，满帮还配套设计了针对货主群体的完整成长机制。货主可以通过学习信用评分规则、线上支付等方式增加一定的`信用分，进而规范更好经营。同时，满帮也会提供更多的工具，让货主和司机在投诉、申诉流程的取证和程序简化。
满帮从去年底开始在个别地区测试货主信用等级，从今年春节前后开始陆续在江苏、山东和湖北三省上线实行，预计很快将推广到全国范围。
据了解，在测试阶段信用等级体系就受到了货主和司机的欢迎和好评，部分4.5星的货主反映发货时效较以往更快，很多司机反映运货接单前，习惯先去看看货主的信用等级和标签，“信用等级低的货主直接略过，不管多少钱。”“看到运费结算慢标签的货主一般就不接了。”“知道货主以往信用怎么样可以让司机少掉好多坑。”
负责信用体系的满帮平台事业部相关人士透露，接下来，在货主信用体系逐步推广的过程中，满帮也会根据货主和司机朋友的建议反馈不断改进优化，打磨信用体系本身，真正服务于平台经营环境氛围和司机体验，期望通过一系列的举措，不断引导货主与司机养成良好的履约行为习惯，让货主发货、司机接单更放心，让他们的经营更简单、更有确定性，同时让违约的人提高成本。
“满帮愿意和所有的司机和货主们一起构建、创造一个健康可持续可成长的生态平台，也为货运行业有序发展贡献一己之力。”
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记者从数字货运平台满帮获悉，近日，满帮推出其首套货主信用等级体系，旨在引导平台用户形成良好的交易习惯，鼓励货主规范诚信经营，为司机接单提供更多参考。
据悉，由于公路物流时间与空间跨度大，运输要求复杂等原因难以标准化，导致行业信息透明度和守信履约度相对不高，货主和司机收益有时候得不到保证，司机关于货主取消、拖欠运费的抱怨屡见不鲜。
从2021年开始，满帮开始对平台沉淀的投诉和纠纷进行数据分析，并开展了大量的用户调研，尝试对货主用户进行分层管理，并且引入了针对货主的“正负向标签”机制：运费结算快（慢）、投诉少（多）、取消少（多），通过给货主打上相关经营标签的方式，规范货主行为，帮助众多司机了解、识别货主选择订单。
此前，司机也可以对承运订单的货主进行评价，但是司机的评价积极性不高，而且单一的评价并不能解决问题。满帮此次推出的货主信用等级，根据货主真实交易行为，从货主的交易服务质量、投诉纠纷情况、履约守信度等几个维度综合计算得出一个信用等级分。
通俗点说，对达到基础发货单数的货主，满帮平台会具体考核其过去90天内的完单量、成交率、取消率、好评率、有责客诉率这五个指标，依据各指标项在全平台的排名进行评分，加权累计后得到货主的信用分，并展示相对应的信用等级，向所有司机开放。
对于达到一定信用等级的货主，平台会给予荣誉认可及权益激励，信用优秀的货主将获得货源优先展示、专属客服、加赠发货次数等权益；对信用等级低和有违约行为的货主，平台也将进行相应的处罚和功能限制。
平台还将同步展示货主的正负向标签。结合信用分指标情况，信用等级高的货主会展示正向标签如：运费结算快、投诉少等；信用等级低或不达标的货主则会在显著位置展示负面标签如：运费结算慢、取消多等。司机可以通过直观展示的评价标签进行判断，甄别优质货主。
满帮还配套设计了针对货主群体的完整成长机制。货主可以通过多种方式增加一定的信用分，进而规范更好经营。
满帮从去年底开始在个别地区测试货主信用等级，该体系从今年春节前后开始陆续在江苏、山东和湖北三省上线实行，预计很快将推广到全国范围。
满帮货主信用体系将向全国推广3
近日满帮推出其首套货主信用等级体系，鼓励货主规范诚信经营，为司机接单提供更多参考。
公路物流行业信息透明度和守信履约度相对不高，货主和司机收益有时候得不到保证，司机关于货主取消、拖欠运费的抱怨屡见不鲜。
满帮此次推出的货主信用等级，据货主真实交易行为，从货主的交易服务质量、投诉纠纷情况、履约守信度等维度综合计算得出信用等级分。信用优秀的货主将获得货源优先展示等权益，反之平台将进行相应的处罚和功能限制。
今年春节前后，该功能已陆续在江苏、山东和湖北三省上线实行，预计很快将推广到全国范围。
据财报披露，报告期内平台的运营重点为老用户提频、流失用户和存量新用户的激活。全年来看，满帮不断加大研发投入，技术能力的提升使得匹配精度不断提高、匹配效率持续提升。四季度以来，满帮持续在交易服务保障和生态治理上加大投入，进一步保障司机和货主的双方权益，逐步建立了有责任、有温度的货运交易平台心智。
在服务保障方面，2021年满帮成立了客户体验事业部，上线了“全能保障”计划，将用户权益保障提升到战略高度。财报披露，仅2021年四季度，满帮就累计向14万用户提供了赔付保障，共计赔付1600多万元。为协助司机追讨运费，满帮成立了100余人的专业服务团队加大追讨力度，同时通过第三方法律援助、专案打击等手段累计协助司机追回运费11.7万笔，共计2.5亿元。
关于满帮将如何走好2022年的进阶之路，张晖表示“我们将继续专注于推进货运物流的数字化进程，我们相信这是我们行业发展的未来。因此，我们将加强变现能力，开拓新的商业增长点，以支持满帮的长期健康发展。
与此同时，我们会着力加大内部研发投入和持续推动技术创新，以创造满帮更好的成长空间，同时也将推动中国‘双碳’目标的完成。最后，我们会更关注物流体系完善与网络安全，加快形成满帮安全、高效、覆盖全国的物流网络”。
